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這個問題太簡單了，出租車司機和駕校教練只是兩個職業(yè)，說他倆誰技術(shù)好只能說看誰跑的公里數(shù)多了？一個剛干了一天的出租車司機和一個干了一年的駕校教練你說誰技術(shù)好？好的司機都是靠公里數(shù)磨練出來的！
謝謝邀請！
出租車司機考取的是《營運服務(wù)資格證》，工作上每天需要跑200公里路程，在實踐駕駛上，經(jīng)驗比教練豐富，操作上比教練靈活！
教練考取的是《汽車教練員證》，工作上只是給學(xué)員做基礎(chǔ)駕駛操作指導(dǎo)，平均每天駕駛里程甚少，刀不磨容易生銹。
我弟是開出租車的，在深圳開了十年，然后來廣州，在廣州開了兩年后，報考汽車教練，一次性通過！領(lǐng)取到教練證后在x×駕校當教練，但后來嫌工資低，辭職再當回的哥，把教練證"租“給駕校！
（汽車教練員證）和（出租車司機服務(wù)資格證）二者之間沒有高低等級之分，只是具備各自的職業(yè)資格而已。
出租車司機沒擁有教練證也就沒有資格當汽車教練，而汽車教練沒有《出租車駕駛員服務(wù)資格證》，同樣不準開出租車。
我認為開得久的出租車師傅的好。怎么說呢！駕校師傅雖然是教會我們開車拿到駕照的，但大家也知道那只是基礎(chǔ)的東西，駕校師傅只是圍繞著考試的內(nèi)容而去系統(tǒng)的教學(xué)，考試也只有科目二、科目三是實訓(xùn)的，也是根據(jù)考試內(nèi)容教的，體現(xiàn)不了駕駛技術(shù)好。很多人學(xué)會了，但現(xiàn)實中倒庫還倒不進去，因為學(xué)的時候有線有標記，現(xiàn)實中什么也沒有，只能靠感覺。有的甚至連上路都還不敢。
而出租車師傅天天跑，一天十幾、幾十趟，所謂熟能生巧，技術(shù)肯定杠杠的，而且路上跑多了，什么樣的都見過，什么情況都遇到過，哪些東西要注意也比較清楚，就算不怎么樣的駕駛技術(shù)也鍛煉出來了。不過要成為駕校教練好像最少要有五年駕齡，所以我才認為是開得久的出租車師傅駕駛技術(shù)好。
很多回復(fù)說出租車司機技術(shù)比教練好，事實上綜合考量80％的教練技術(shù)高于出租車司機，20％的教練與出租車司機持平。為什么？
1，很多出租車司機開了十幾二十年開累了，轉(zhuǎn)行做教練
2，考教練證的考試通過率非常低，二千人過二百左右，還包括關(guān)系戶，可見非常嚴苛。很多開出租車開礦車的老司機都不得過，有的考了很多年仍然不過，其難度可想而知
3，會開車不算真的會，條件反射而已，自己會開還能把別人教會才是真的會
4，開出租車的套路教練都會，教練會的出租車司機不會
5，考教練證要駕齡5年以上，無重大交通事故，高中以上學(xué)歷，考試獨立電腦筆試，路駕，演講。開出租車資格證駕齡3年，無學(xué)歷要求，開卷考試
教練教車教你點和線的關(guān)系，如何才能規(guī)范，都是理論加實踐，所有的點位都有對應(yīng)關(guān)系，應(yīng)該怎么參考，得出什么結(jié)論，這是系統(tǒng)思維，系統(tǒng)論證
學(xué)員學(xué)會考試通過，拿證上路為什么不會開，這是熟練過程，不可能一蹴而就
學(xué)員拿證了倒停車場的庫，和駕校學(xué)的關(guān)系不大，是另外一種點位，根據(jù)場景不同做出點位調(diào)整，依然可以一把倒庫。為什么說80％的教練高于出租車司機，是有20％的教練對這套點位不精通，和普通出租車一樣要多牽一把
你可以放心把出租車給教練開，教練卻不會讓出租車司機來代替教學(xué)，專業(yè)化程度不可同日而語
這種的是不可以開出租車的，因為什么呢，就算你有教練證的話，和開出租車是兩碼回事，因為什么呢開出租車的話你必須有那個資格證有資格證的話你就可以開出租車，當然了，你是考教練證之前剛好也跑過出租車，有出租車證的話，那你也可以開出租車，假如你沒有出租車資格證的話，你是不允許開的，開了把人撞了的話，這種特別的麻煩。
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